Le Koweït et le Qatar ont augmenté leurs exportations pétrolières via le détroit d'Ormuz, une mesure qui a contribué à la reprise des flux de brut en provenance de la région du Golfe et à une relative stabilisation des cours mondiaux, malgré la persistance des risques sécuritaires dans ce passage maritime stratégique.
Selon les données disponibles, les deux pays ont retrouvé environ 70 % des niveaux d’exportation enregistrés avant le déclenchement de la guerre avec l’Iran, alors qu’ils exportaient ensemble près de deux millions de barils par jour avant la crise.
Le détroit d’Ormuz est actuellement traversé par entre 7 et 8 millions de barils de pétrole par jour, contre seulement environ 4 millions de barils à la mi-juillet, soit environ les trois quarts des niveaux d’avant-guerre.
Selon les données de la société « Vortexa », les flux moyens sur sept jours à travers le détroit ont atteint près de 10 millions de barils par jour.
Les Émirats arabes unis ont été parmi les premiers pays à reprendre l’acheminement de quantités importantes de pétrole via le détroit d’Ormuz, en recourant à des opérations de transbordement de navire à navire dans le golfe d’Oman, avant que l’Arabie saoudite ne se joigne davantage à cette pratique après les attaques qui ont visé des pétroliers dans la mer Rouge.
Quant au Qatar et au Koweït, ils ont commencé dès juin à recourir à ce que l’on appelle le « transport par navette », dans le cadre duquel des pétroliers dédiés traversent la zone à haut risque avant de décharger leur cargaison sur d’autres navires une fois sortis du détroit d’Ormuz.
Cette méthode s’est généralisée en raison de la réticence d’un certain nombre de compagnies maritimes commerciales à traverser le détroit, ce qui a contraint les pays producteurs soit à recourir à leurs propres flottes, soit à payer des frais élevés à des entreprises acceptant d’assumer les risques.
Début août, l’un des superpétroliers de la Société koweïtienne du pétrole a été attaqué alors qu’il traversait le détroit, tandis que le Qatar a proposé cette semaine de vendre des cargaisons de pétrole par le biais de transbordements de navire à navire immédiatement après avoir quitté le détroit pour entrer dans le golfe d’Oman.
Le Koweït s’appuie principalement sur sa propre flotte composée de 11 superpétroliers, tandis que les données indiquent que la plupart de ces navires n’ont pas émis de signaux satellites depuis plus de deux mois, ce qui pourrait signifier une panne des dispositifs de suivi.
Cette hausse des exportations via le détroit d’Ormuz intervient dans un contexte de tensions persistantes entre Washington et Téhéran, tandis que le prix du Brent oscille autour de 87 dollars le baril, contre des niveaux dépassant les 120 dollars fin avril.
