La compagnie maritime espagnole Balearia a annoncé, samedi 24 octobre 2026, la mise à l’eau du premier ferry rapide entièrement électrique, destiné à relier la ville de Tanger à Tarifa, en Espagne, et qui devrait entrer en service à l’été 2027.
Ce projet, dont l’investissement dépasse les 200 millions d’euros, la construction de deux ferries rapides de type catamaran à propulsion électrique, ainsi que l’aménagement des ports de Tanger-Ville et de Tarifa avec les infrastructures nécessaires à la recharge des batteries, dans le but de créer une liaison maritime verte reliant le Maroc à l’Espagne.
Le deuxième ferry est toujours en cours de construction et devrait rejoindre la flotte après l’été 2027, la ligne s’appuyant ainsi sur deux navires identiques pour assurer les liaisons entre les deux rives du détroit de Gibraltar.
Des batteries d’une capacité de 14 mégawatts-heure
Le nouveau ferry mesure 87 mètres de long ; sa coque en aluminium a été conçue pour allier légèreté et robustesse. Il est équipé de batteries d’une capacité de stockage pouvant atteindre 14 mégawatts-heure, qui fournissent l’énergie nécessaire à la propulsion électrique tout au long du trajet.
Ce système permet de franchir la distance maritime entre Tanger et Tarifa en s’appuyant sur l’électricité, ce qui réduit les émissions directes, le bruit et les vibrations pendant la traversée, et révolutionne le mode de fonctionnement d’une ligne reliant le nord du Maroc au sud de l’Espagne via un passage maritime majeur entre les continents européen et africain.
Les travaux ne se limitent pas aux deux navires, mais s’étendent à l’électrification des équipements des deux ports, afin de disposer d’une capacité suffisante pour recharger les batteries pendant les périodes d’amarrage, condition indispensable à la régularité des liaisons.
Un coût supérieur à 200 millions d’euros
Le coût total du projet dépasse les 200 millions d’euros, et comprend la construction des deux ferries ainsi que l’équipement des ports de Tanger-Ville et de Tarifa avec les systèmes électriques nécessaires, ce qui reflète le choix de la société d’opter pour une solution intégrée alliant la modernisation de la flotte et des infrastructures portuaires.
Dans un communiqué de la société, Adolfo Autor, président de Baleria, a déclaré que la mise à l’eau du ferry rendait ce projet stratégique plus concret et rapprochait la date de mise en service de la première liaison maritime entièrement électrique entre l’Europe et l’Afrique, prévue en 2027. Il a ajouté que le projet permettait d’avancer sur l’objectif temporel lié à l’atteinte de zéro émission nette à l’horizon 2050, soulignant le rôle de l’innovation, de l’investissement et de la coopération industrielle dans l’accélération de la décarbonisation du secteur du transport maritime.
La mise à flot constitue une étape du processus de construction et ne signifie pas l’achèvement des travaux ni le lancement immédiat des traversées commerciales, car les travaux d’aménagement du ferry et de mise au point de ses systèmes techniques se poursuivent avant la réalisation des essais requis en vue de sa mise en service à la date annoncée.
Un couloir vert à travers le détroit de Gibraltar
Le projet s’articule autour de la ligne Tanger-Tarifa via le détroit de Gibraltar. La société compte sur deux ferries rapides pour assurer une liaison maritime à propulsion électrique, tout en aménageant les deux ports pour accueillir les navires et recharger leurs batteries.
Selon les données publiées concernant le projet, les deux ferries ont été conçus pour transporter des passagers et des véhicules, l’accent étant mis sur la facilitation des opérations d’embarquement et de débarquement pendant les escales, ainsi que sur des équipements visant à améliorer la stabilité du navire et le confort des passagers pendant la traversée.
Le deuxième ferry devrait rejoindre la flotte après l’été 2027, conformément au calendrier annoncé par la compagnie, ce qui marquera l’achèvement du projet sur lequel Baleria mise pour établir une liaison maritime « verte » entre les deux pays, tout en réduisant les émissions et les nuisances sonores liées aux traversées.
Cette initiative intervient à un moment où les compagnies maritimes s’orientent vers des technologies plus durables en investissant dans des navires électriques et en modernisant leurs installations de fret, le lancement effectif du service restant toutefois subordonné à l’achèvement de la construction, de l’équipement et des essais techniques.
