Le prix de vente du diesel au Maroc a atteint le seuil de 17 dirhams (1,73 dollar américain) le litre, voire plus, après l’entrée en vigueur de la nouvelle hausse des prix des carburants au début du mois, ce qui a suscité une vague de mécontentement généralisé parmi les Marocains.
On craint que ces hausses successives ne se répercutent sur les prix d’un certain nombre de produits de première nécessité et de services liés au transport et à la distribution.
Afin d’amortir le choc, le gouvernement a décidé de maintenir les aides directes et exceptionnelles destinées aux professionnels du transport routier, tant de personnes que de marchandises, en débloquant une nouvelle tranche couvrant une période de 15 jours, dans le but de limiter les répercussions des perturbations du marché international sur le marché local.
Une tendance à la hausse de l’impôt sur les bénéfices des entreprises du secteur
Cette hausse des prix coïncide avec la volonté du gouvernement d’adopter une augmentation pouvant atteindre 5 % de l’impôt sur les bénéfices des entreprises actives dans le secteur des hydrocarbures, conformément aux dispositions du projet de loi de finances pour l’année 2027.
Analyse du contexte international et de la structure du marché
Badr Al-Zahir Al-Azraq, économiste, a déclaré que l’analyse de la hausse du prix du diesel au Maroc nécessite de prendre en compte le contexte international, tout en mettant en garde contre le risque que ce contexte ne devienne un prétexte tout trouvé pour expliquer toute augmentation enregistrée sur le marché local.
Al-Azraq a souligné que des hausses comprises entre 0,05 et 0,10 dollar américain (50 centimes et 1 dirham) par litre ont été enregistrées depuis le 1er novembre, alors que les prix de l’essence ont baissé, ce qui appelle à s’attarder longuement sur la nature de ces évolutions.
Tout en reconnaissant que le Maroc importe la majeure partie de ses besoins énergétiques et que les tensions géopolitiques ainsi que les fluctuations du taux de change du dollar influent sur le coût des importations, l’expert s’est demandé si le consommateur marocain subissait les hausses enregistrées à l’échelle mondiale avec la même rapidité et dans les mêmes proportions que les baisses.
Dans son analyse de la structure du secteur, l’expert a estimé que le véritable problème dépasse les fluctuations des marchés mondiaux pour concerner la structure du marché des carburants après la libéralisation de leurs prix en 2015 ; car un marché libéralisé, a-t-il déclaré, ne signifie pas nécessairement un marché concurrentiel face à la domination de grands acteurs qui contrôlent l’importation, le stockage et la distribution.
Il a souligné que les rapports du Conseil de la concurrence ont démontré que neuf entreprises ont enregistré une marge commerciale brute moyenne sur le diesel de 0,125 dollar américain (1,23 dirham) par litre au dernier trimestre de l’année 2025, précisant que ce chiffre, même s’il ne s’agit pas d’un bénéfice net, reste un indicateur qui mérite d’être analysé. Il a insisté sur le droit des citoyens à connaître avec précision le coût réel d’importation ainsi que les coûts de stockage et de distribution.
Mise en garde contre la flambée des coûts de transport
Badr Al-Zahir Al-Azraq a mis en garde contre le risque d’une prolongation de la crise du diesel, considéré comme l’artère vitale de la production et du transport, expliquant que la hausse de son prix augmente le coût du transport des légumes, des fruits et des céréales, pèse sur le pouvoir d’achat des ménages et des classes moyennes et à faibles revenus, et met à mal la compétitivité des petites entreprises.
L’expert a conclu que la subvention exceptionnelle accordée aux professionnels du transport reste une mesure conjoncturelle qui ne remédie pas aux déséquilibres structurels, appelant à une approche intégrée alliant un contrôle plus strict de la concurrence, une plus grande transparence, le renforcement des capacités de stockage et de la sécurité énergétique, ainsi que le développement de modes de transport moins dépendants des hydrocarbures, afin de protéger le pouvoir d’achat des citoyens et de veiller à ce que les chocs internationaux ne se transforment pas en une occasion de dégager des marges injustifiées au détriment de l’économie marocaine.
Plan gouvernemental pour les chaînes de distribution
Le gouvernement marocain avait annoncé un ensemble de mesures visant à faire face à la hausse des prix des denrées alimentaires, au premier rang desquelles figurent la correction des dysfonctionnements des chaînes de production, de distribution et de commercialisation, la réduction du nombre d’intermédiaires entre le producteur et le consommateur, la modernisation des marchés de gros, ainsi que la régulation des exportations de certains produits alimentaires afin de donner la priorité aux besoins du marché local.
Le plan, déjà annoncé par Fawzi Lakjaâ, ministre de l’Économie et des Finances, prévoit la création de six sociétés au niveau des régions, dont la mission sera de relier les zones de production agricole aux marchés de consommation, dans le but de réduire les maillons intermédiaires du circuit commercial et les coûts supplémentaires qui y sont liés, ainsi que de limiter le nombre d’intermédiaires qui font grimper le prix final des produits.
Le Conseil de la concurrence, chargé de la surveillance des prix et du marché économique, avait déjà indiqué dans l’un de ses rapports que l’intermédiation représentait environ 34 % du prix final, contre près de 30 % pour les producteurs.
Les observateurs espèrent que les orientations procédurales annoncées par le gouvernement se traduiront par des mesures concrètes ayant un impact tangible sur le budget quotidien des ménages marocains.
