Le ministre des Finances, Fawzi Lakjaâ, a rejeté tout lien automatique entre les préparatifs du Maroc en vue d’accueillir la Coupe du monde 2030 et l’augmentation de la dette publique, affirmant que les projets liés à cet événement sont financés par des mécanismes financiers indépendants qui n’affectent pas les équilibres des finances publiques.
Lors de la séance de mardi à la Chambre des représentants, consacrée à l’examen du projet de loi de finances pour l’année 2027, M. Lakjaâ a déclaré que les investissements des entreprises publiques ne devaient pas être automatiquement comptabilisés dans la dette de l’État, car ces institutions disposent de leurs propres budgets, de leurs propres recettes et de leurs propres modèles économiques.
L’Office national des chemins de fer
Le ministre a cité l’exemple de l’Office national des chemins de fer, qui prévoit d’investir 104 milliards de dirhams, estimant qu’il serait trompeur d’ajouter la totalité de ce montant à la dette publique. Il a posé la question suivante : « L’Office national des chemins de fer va-t-il investir 104 milliards de dirhams, puis quelqu’un viendra-t-il ajouter ce chiffre à la dette publique ? »
Il a précisé que l’Office disposait de son propre modèle économique, de son propre budget et de son propre chiffre d’affaires, tandis que le soutien de l’État se limitait à 1,2 milliard de dirhams. Il a souligné que ce type de soutien n’était pas nouveau, citant l’exemple de la ligne ferroviaire entre Tanger et Kénitra, et a ajouté que les projets ferroviaires nécessitaient du temps avant de générer des recettes suffisantes pour couvrir le coût de leurs investissements.
Aéroports et stades
Lakjaâ a également défendu le programme d’investissement dans six aéroports, refusant de l’intégrer automatiquement à la dette publique. Il a déclaré : « Certaines personnes prennent les 50 milliards de dirhams d’investissements aéroportuaires et les ajoutent à la dette publique, puis elles font le calcul et affirment que ces projets vont faire grimper la dette de 300, 400 ou 500 milliards de dirhams. »
Il a souligné que les projets aéroportuaires s’inscrivent dans le plan d’action de l’Office national des aéroports et que le gouvernement a cédé un terrain pour l’aéroport Mohammed V, qui a été ajouté aux actifs de l’Office pour une valeur de 5 milliards de dirhams, sans contrepartie financière directe.
En ce qui concerne les installations sportives, il a indiqué que le gouvernement avait adopté un dispositif de financement sur 20 ans, en vertu duquel il verse entre 700 et 800 millions de dirhams par an, ce qui inclut le stade Hassan II de Benslimane. Il a déclaré que le gouvernement avait ouvert une ligne de financement auprès de la Caisse de dépôt et de gestion afin de tirer parti de tout bénéfice éventuel : « S’il y a des bénéfices, ils nous reviendront. »
Il a souligné que le coût définitif du stade Hassan II ne serait pas connu avant l’attribution du dernier marché, ajoutant : « Lorsque le dernier marché relatif au stade aura été attribué, nous ferons les comptes et nous dirons : voilà ce que nous a coûté le stade. »
Des recettes supérieures aux prévisions
Le ministre a indiqué que le montant des recettes avait dépassé les estimations initiales et que des chiffres détaillés portant sur la fin du mois d’octobre seraient présentés aux députés, estimant que l’amélioration des recettes permettrait au gouvernement de revoir ses prévisions à la hausse. Il a souligné que tous les projets programmés à ce jour sont couverts par les dispositions de financement prévues dans les lois de finances.
En ce qui concerne le délai de réalisation des stades, M. Laqja a donné raison aux députés qui s’interrogeaient sur la possibilité de construire un stade en deux ans alors qu’un hôpital prend 12 ans, en déclarant : « Ne me pose-je pas la même question ? Je suis d’accord avec vous. »
Il a invité les parlementaires à visiter les chantiers du stade Hassan II afin de constater l’avancement des travaux et de rencontrer les entreprises participantes, soulignant que ce sont des entreprises et des ouvriers marocains qui réalisent le projet, et que 106 entreprises marocaines ont participé à la construction du stade Prince Moulay Abdellah à Rabat, tout en promettant de fournir des détails supplémentaires sur leur participation.
