Le ministre des Transports et de la Logistique, Abdel Samad Kayouh, a annoncé ce mercredi à Rabat un programme d’investissement ferroviaire d’un montant total de 134 milliards de dirhams à l’horizon 2030, dont il a dévoilé les détails lors du Forum international des projets ferroviaires africains.
Prolongement de la ligne à grande vitesse vers Marrakech et acquisition de 168 trains
Ce programme prévoit le prolongement de la ligne à grande vitesse de Kénitra vers Marrakech, capitale touristique du Royaume, tandis qu’un projet stratégique reliera le nouveau port commercial de Nador, à l’ouest de la Méditerranée, au réseau ferroviaire national.
Dans ce cadre, le Royaume va acquérir 168 trains modernes, dans le cadre des efforts de modernisation de sa flotte de transport rapide et durable.
Un plan qui s’inscrit dans la perspective de la Coupe du monde 2030 et renforce les trains de proximité
Ce plan global s’inscrit dans le cadre des préparatifs nationaux en vue d’accueillir la phase finale de la Coupe du monde de football 2030, les grandes villes s’attachant à renforcer les services de trains de proximité afin de faciliter les déplacements quotidiens des citoyens et des visiteurs.
Cet investissement contribue également à soutenir la croissance des pôles industriels, des chaînes d’approvisionnement et des services logistiques dans les différentes régions du Royaume.
Financement vert et corridors transfrontaliers
L’État a conclu un accord stratégique avec l’Office national des chemins de fer pour la gestion des risques, tandis que le financement du programme repose sur des instruments verts et des partenariats équilibrés avec des fonds de développement. Le chef du département des transports de l’Union africaine a appelé à la création de corridors transfrontaliers.
Ces réseaux interconnectés servent les objectifs de l’Agenda 2063 visant à réaliser l’intégration commerciale continentale, ce qui consacre le leadership régional du Maroc en matière de développement des infrastructures.
L’annonce de cet investissement marque un tournant structurel dans l’architecture régionale et logistique du Royaume, faisant passer le réseau du simple statut d’outil d’absorption des flux de voyageurs à celui d’artère vitale motorisant la croissance économique et l’intégration territoriale.
Il ne s’agit pas seulement de prolonger la ligne à grande vitesse vers Marrakech, d’acquérir de nouveaux trains et de densifier les réseaux de proximité, mais aussi de redessiner le paysage urbain des grandes villes, à la réduction des émissions de carbone, conformément aux engagements climatiques et aux instruments de financement vert, tout en renforçant la compétitivité des pôles économiques grâce à la réduction du coût des déplacements quotidiens et des pertes de temps.
